LJUDET ÄR EN stor del av bilen, detta Muskelbils ljud som bilen skapar går även att dämpa medhjälp av spjäll som stänger till avgassystemet så att man inte råkar väcka några grannar när man startar upp sent en kväll. Då låter den nästintill lite försynt när man vet att det sitter en V8 på maffiga 5 liters slagvolym under huven.Men med att snabbt knapptryck på ratten så ställer avgassystemet om sig till att vara sig själv igen och andas återigen fritt. Men att köra en Mustang kräver dock respekt.Mustangen vill verkligen vrida sig runtom sin egen axel om man gasar för mycket och är en ovan förare. Hjälpmedel finns där och det tar några dagar innan jag vågar knäppa av alla hjälpsystem. Men alla hjälpsystem är inte tillför att hjälpa till under färd. Ett roligt hjälpmedel är Line-Lock, det hjälper till att få till den där perfekta uppvärmnings burnouten inför ett dragrace.Istället för att föraren skall behöva fånga upp bilen med bromsen under en burnout så hjälper Line-Lock till genom att låsa framdäcken,föraren behöver endast ha fullgas och sidesteppa kopplingen, dvs man behöver endast ha koll på 2 pedaler istället för 3.Under 14 sekunder håller sig fram däcken låsta och låter bakdäcken snurra i en härligt fet burnout. Line-Look är visserligen ett bra hjälp medel när man kör 402m på bana. Men att göra detsamma utan Line-Look är inte alls svårt, Fullgas- sidesteppa/släppa kopplingen snabbt fånga upp bilen med bromsen. Faktisk en av de lättaste bilarna jag har gjort det med, det majestätiska vridmomentet gör det hela väldigt mycket lättare.

Jag tar bilen ut till min västliga testslinga och märker snabbt att jag knappt behöver byta växel, än en gång är det vridmomentet som finns där över hela registret. Även fast Bullitt ären rätt tung Amerikanare så ligger den platt på vägen, knappt någon bodyroll som man är van att uppleva i bilar från andra sidan. Breda däck som ger bra grepp både framåt och i sidled.Visst drar den en hel del bensin, Bullitt är inte någon pendlarbil, satsa då hellre på Mustang2,3 Ecoboost. Men då försvinner charmen en hel del med en Mustang och du kan inte få den i Bullit utförande. Men vi har alla har olika kriterier när det gäller bilar. Bilen kommer fortfarande ha den väldigt vackra Mustang karossen,men ha en liten 4 cylindrig motor i stället. Men nu är det en Bullitt jag kör och efter att ha använt den i en vecka är jag kär i Mustang Bullitt. Hommage till enligt mitt tycke den bästa biljakten i historien, men det är så mycket mer när det kommer till Bullitt det är även föraren Steve McQueen som har gett denna bil dess historia. För oss bilfanatiker så är det originalet som gäller, men i detta fall så såldes en av original Bullitt bilarna den 10 januari i år för 3,4 miljoner dollar. Dock är det endast en dröm att äga en sådan. Men jag kan som tur är drömma mig tillbaks till den härliga veckan då jag fick äran att köra en Mustang Bullitt.

Sammanfattningen av Ford Mustang Bullitt är 95% positivt, varför inte 100% frågar ni er? Den sista 5% är tyvärr bensinförbrukningen, som är lite hög. Men vad skall man förvänta sig av denna underbara V8 på 5 liter där man justerar volymen som kommer ut ur avgassystemet med sin högerfot. Att bilen är så maffig och överdimensionerad gör den verkligen till en bil som passar alla, den kan vara så snäll mot den oerfarna föraren och lika lättkörd samtidigt som den kan få dig att känna dig som ett äkta burnout proffs även fast du aldrig gjort en burnout tidigare i ditt liv.

Men är detta en utdöende art? Den frågan har jag ställt mig många gånger.Bilen är verkligen Back to basic, Stor motor fram som driver bakhjulen med en manuell växellåda. Det är inte ofta man ser sådana bilar som säljs nya.